Las consideraciones interesantes sobre el culto del viaje en coche por los EE. UU.

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La mitología de la autopista americana es tan amplia y larga como el Gran Cañón. Los libros, la música y las pelis han agregado fascinación, espiritus y agallas a lo que en otros países sería meramente un viaje interminable, y además monótono.

Los vastos, variados paisajes, minúsculas localidades y enormes ciudades que atraviesan los conductores hacen que los argumentos funcionales de estipular y asegurar un automóvil, y memorizar algunas nuevas normas valen la pena. En Arizona, puedes aparcar en la pintoresca ciudad inhabitada de Winslow, que todavía es un lugar de valor turistico, en la famosa ruta 66.
Big Sur es bastante más vasto cuando llegas en tu propio coche, a tu propio paso. Florida se siente mucho más claro cuando vas en un cabriole. Los montes y campanarios de Monument Valley se ajustan estupendamente en una ventana lateral. En 1913, se fundió la autovía Lincoln. Fue la primera autopista “optimizada”, con techo duro y ocasionalmente nivelada, que atraviesó el país, extendiéndose por 3,389 millas desde Nueva York hasta San Francisco. En 1926, los EE. UU. iniciaron a numerar sus autovías, exigiendo cierto ordenamiento en las derrotas que atravesaban el país y que habían avanzado a partir de itinerarios antiguos de autocares, correo y carretas.
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Autor: ERIC SALARD
Źródło: http://www.flickr.com

Sin embargo, el día de fiesta de guía estadounidense perfecto implicará al menos algunas derrotas estatales más tranquilas y carreteras secundarias.

Aquellos con tiempo de sobra pueden programar un viaje en uno de los itinerarios legendarios de larga distancia, pero también si tienes solo una semana o menos, puedes hacer algunas derrotas más breves muy fotogénicas.

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